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上海国际港务（集团）股份有限公司

上海国际港务（集团）股份有限公司

上海国际港务（集团）股份有限公司（简称：“上港集团”，英语简称：“SIPG”）是上海港公共码头运营商，也是中国最大的港口类上市公司，也是全球最大的港口公司之一。上港集团主营业务分四大板块，即：集装箱码头业务、散杂货码头业务、港口物流业务和港口服务业务，已形成了包括码头装卸、仓储堆存、航运、陆运、代理等服务在内的港口物流产业链。

上海国际港务集团的前身是上海港务局。2003年1月，经上海市人民政府批准，改制成为上海国际集团有限公司港务集团有限公司。7月8日，上海国际港务（集团）有限公司改制为股份有限公司，并更名为上海国际港务（集团）股份有限公司。2006年10月26日在上海证券交易所上市，成为全国首家整体上市的港口股份制企业。

2024年，上海港（公司母港）集装箱吞吐量5150.6万TEU，连续第十五年位居全球首位。截至2024年12月31日，上港集团总资产2120.56亿元，实现归母净利润149.54亿元，A股总市值1424.82亿元。2024年，公司的每股社会贡献值为1.1867元。上港集团先后国家技能人才培育突出贡献奖、中国百强二十年特别贡献企业奖、国有企业公司治理示范企业、2020—2021年度全国交通运输行业文明单位等荣誉。

历史沿革

前身溯源

上海正式开港

第一次鸦片战争以后，上海被开辟为五个通商口岸之一。1843年11月17日，上海正式开港，对外开放。上海港一开放，资本主义国家的船舶就不断涌来。到1858年，进港口的外籍船舶已达754艘。外国船只横行不法，罪行累累。英国商船带头不向清政府的海关交纳关税，其他国家的商船也有样学样，自由进出上海港，不交关税。

因洋船停泊区没有明确的管理机构和制度，黄浦江上外轮横行，致使航道堵塞，撞船事故频发。英、美、丹麦等五国领事提名，胁迫上海道台同意，于1851年9月底任命美国人贝莱士为上海港首任港务长，相当于现在的港务监督长，管理港内的船只，维护港内秩序。也巧，贝莱士刚上任就遇到一艘英国商船违反港章停泊，他打算行使港务长职权，对违章的英国商船进行罚款。英国领事带头反对，其他国家的领事和船主也一道起哄，要求撤换贝莱士。被任命的第二年，贝莱士就离任了。以后又陆续任用了好几个外籍港务长，直到抗战胜利。

码头的泊位、仓库和堆场，是港口的重要设施，其中，深水泊位是列强争夺的“肥肉”，资本主义国家利用特权瓜分，巧取豪夺。20世纪30年代，英、日、美在上海拥有的码头，占全港总长度的67.1%。因列强的欺凌，十四年抗战和三年内战，使上海港萧条萎缩，货物吞吐量急剧下降。1949年，上海港的吞吐量仅194万吨，只是1931年吞吐量的七分之一。

上海港恢复生产

中华人民共和国成立后，上海市是全国的经济贸易中心，上海港经过三年恢复，生产迅速发展，1952年，货物吞吐量达到560万吨。中央领导对上海一直非常关心。1955年秋和1957年夏，毛主席两次乘坐领航船，视察上海港。航行途中，他谈论黄浦江的历史，询问码头、仓库和企业的情况，关注着上海港的发展。周恩来总理更是时刻关心上海港的发展：1953年年初，周总理顶风冒雪视察上海港，嘱咐港口的领导“要加强学习……更好地为人民服务”。1964年4月，周总理来到上海市，视察上海港的张华浜码头和开平码头，研究上海港的航道和码头建设情况。1973年9月17日，周总理已身患癌症，还到上海港码头视察，他身穿灰色中山装，登上“友谊”号。航行途中，他不时走出船厅，指点两岸码头和过往船只，询问码头建设、黄浦江航道管理等情况，叮嘱上海港的同志要搞好港口建设和管理。

1973年到1978年，上海港新建和改建24个泊位，占全港泊位的近四分之一。1978年，上海港货物吞吐量为7955万吨。1984年，包括上海市在内的14个沿海城市对外开放，上海港货物吞吐量为10万标箱。

正式成立

体制改革

1986年，国务院决定下放上海港，上海港实行交通部与上海市人民政府双重领导，以上海市为主的管理体制。

1990年4月18日，党中央、国务院宣布开发开放浦东新区。1995年12月，党中央国务院做出建设上海国际航运中心的重大决策。20世纪80年代末90年代初，国际集装箱运输已逐步成为国际航运市场主要运输方式，船舶大型化、经营联盟化、运输干线网络化渐成趋势，给国际航运市场和世界港口布局带来重大影响。

公司成立

2003年，上海港正式下放到上海，下放以后政企分开，从第三阶段开始，上海港真正走上了纯粹的企业发展之路。2003下放后，上海市人民政府将上海港务局一分为二，政府管理职能划归到上海港口局，企业码头经营商的责任落实到上海国际港务集团，并更名为上海国际港务集团有限公司。同年4月，上海国际港务（集团）有限公司揭牌成立。

2004年12月29日，上海市国有资产监督管理委员会、招商局港口、上海同盛投资（集团）有限公司、上海国有资产经营有限公司、上海大盛资产有限公司于上海签订协议，共同发起设立上海国际集团有限公司港务（集团）股份有限公司。

2005年，上海国际港务（集团）有限公司进行了股份制改革，引入了战略投资者——招商集团。同年7月8日，上海国际港务（集团）有限公司改制为股份有限公司，并更名为上海国际港务（集团）股份有限公司。2006年10月26日在上海证券交易所上市，成为全国首家整体上市的港口股份制企业。

2019年8月16日，上海国际港务（集团）股份有限公司注册地址由“浦东新区芦潮港镇同汇路1号综合大楼4楼”变更为“中国（上海）自由贸易试验区同汇路1号综合大楼A区4楼”；2024年8月6日，上海国际港务（集团）股份有限公司注册地址由“中国（上海）自由贸易试验区同汇路1号综合大楼A区4楼”变更为“中国（上海）自由贸易试验区中国（上海）自由贸易试验区临港新片区同汇路1号综合大楼A区4楼”。

2021年12月，上港集团与同济大学签署合作框架协议，校企双方将发挥各自优势，加强合作，围绕智慧港口（码头）建设方案、设备设施、智能运营管控以及人工智能、大数据应用等方面开展基础研究及应用技术研发，提高自主创新能力，提升产业技术水平，为我国港口技术及产业发展作出新贡献，全力支撑上海国际航运中心建设。12月30日，上港集团与连云港港在南京签署战略合作协议。

2022年1月1日，上海国际集团有限公司港务（集团）股份有限公司与上海临港经济发展集团有限公司签约，将建立以上海南港为主体和平台的长期战略合作伙伴关系，从股权合作、资源共享、业务拓展、经营管理等方面提升合作能级。1月12日，上海国际港务（集团）股份有限公司与达飞海运集团举行了上海港船舶液化天然气（LNG）加注服务项目框架协议签约仪式。1月18日，上港集团与连云港港签署战略合作协议。上港集团将与连云港市集团强化互动联动，在业务融合、市场结合、资源聚合中吸引更多货源、做大港口体量，进一步增强辐射带动能力。根据协议，双方将深化港航物流及港口资本合作，聚焦推动智慧港口、绿色港口建设，加强人才交流等合作事项。1月18日，上港集团与地中海航运公司召开高层视频会议，共签关于“上海港东北亚空箱调运中心”洋山深水港堆场项目合资协议，共同建设上海港空箱调运中心。10月29日，上港集团与连云港港在连云港市正式签署深化战略合作备忘录、新设立公司合资协议，标志着上海港、连云港港战略合作再结硕果——双方将以平台公司为纽带，加快两地两港业务融合发展，共同推动长三角一体化发展，服务国内国际双循环发展新格局。11月17日，上海期货交易所与上海国际集团有限公司港务（集团）股份有限公司签署战略合作协议。12月15日，全球海陆空运输和物流解决方案领军者达飞海运集团与上海国际港务（集团）股份有限公司（“上港集团”）签署长期战略合作协议，共同推进“岸电”技术的大规模使用。

2023年2月20日，江苏连云港港口股份有限公司与上港集团签署了《江苏连云港港口股份有限公司与上海国际港务（集团）股份有限公司之附条件生效的非公开发行股份认购协议补充协议》《江苏连云港港口股份有限公司与上海国际港务（集团）股份有限公司之附条件生效的战略合作协议补充协议》。3月14日，上海国际集团有限公司港务（集团）股份有限公司与深圳市海思半导体有限公司签署战略合作协议。上港集团与华为将进一步深化合作，以全面信息技术创新能力打造新一代港口智慧大脑、提升港口基础设施建设能力、推动自动化集装箱码头运营规范化。3月21日，上海浦东发展银行与上海国际港务（集团）股份有限公司在上海签署战略合作及党建共建协议。4月7日，中国远洋海运集团有限公司与法国达飞海运集团、上港集团签署关于开展港口船用绿色甲醇供应合作的备忘录。

机构治理

董事会

监事会

高管团队

主要股东

主要控股公司

机构业务

主营业务

上海国际集团有限公司港务（集团）股份有限公司是中国最大的港口类上市公司，也是全球最大的港口公司之一。上港集团主营业务分四大板块，即：集装箱码头业务、散杂货码头业务、港口物流业务和港口服务业务，已形成了包括码头装卸、仓储堆存、航运、陆运、代理等服务在内的港口物流产业链。

上港集团经营范围主要为:国内外货物（含集装箱）装卸（含过驳）、储存、中转和水陆运输:集装箱拆拼箱、清洗、修理、制造和租赁；国际航运、仓储、保管、加工、配送及物流信息管理；为国际旅客提供候船和上下船舶设施和服务；船舶引水、拖带，船务代理，货运代理；为船舶提供燃物料、生活品供应等船舶港口服务；港口设施租赁:港口信息、技术咨询服务；港口码头建设、管理和经营；港口起重设备、搬运机械、机电设备及配件的批发及进出口。

集装箱码头

上海港的集装箱码头主要分布于洋山、外高桥、吴淞镇三大港区，共有集装箱泊位49个，集装箱桥吊176台，集装箱堆场面积758万平方米。

散杂货码头

散杂货码头产业是上港集团的重要产业板块之一，包括散货、件杂货和特殊货种的装卸业务、汽车滚装、邮轮码头，主要分布在罗泾镇、吴淞、龙吴、外高桥港区和北外滩地区。

港口物流

上港集团把做大做强港口物流产业作为企业发展战略重点，集中物流资源优势力量，将区域分散的物流产业资源进行整合，加速实现从传统物流向现代物流的转变，延伸港口物流产业链，倾力打造现代化综合物流服务功能，提高在工程物流、第三方物流、汽车物流等领域的一体化服务能力，形成了以上海港为枢纽的物流服务网络。

港口服务

上港集团旗下拖轮、理货等港口产业，为集装箱、散杂货和物流产业发展发挥重要的支持保障作用。

重要航线

航线服务

2019年，上港集团每月运行集装箱航班超过3千班，航运网络遍及世界200多个国家和地区的500多个港口。

十二个航区

上港集团拥有西北欧线、地中海线、美西/东线、东南亚线、日本线、波斯湾线、南美线、非洲线、澳洲线、韩国线、中国台湾线、远东线。

科研实力

上港集团推进智慧、绿色、科技、效率“四个港口”建设，先后承担了“综合交通运输与智能交通”“网络协同制造和智能工厂”等专项多项国家重点研发计划、“新一代人工智能”国家科技重大专项、上海市“科技创新行动计划”高新技术、社发技术领域等多个项目。

2021年5月25日，上港集团主持的“洋山深水港四期超大型自动化集装箱码头关键技术研究与应用”获2020年度上海市科学技术奖科技进步特等奖。

截至2024年，上港集团自主建设的首座无人驾驶与有人驾驶混行的全自动化码头罗泾港区一期工程投产，采用了新一代Neo-TOS生产管理系统，使上海港的自动化水平再攀新高度。公司智慧港口技术输出到秘鲁钱凯港，为全球智慧港口建设运营提供了“中国方案”。同时，传统集装箱码头自动化改造有序推进，智能管控系统不断完善。F5G超远程控制、智能重卡、数字孪生等项目优化迭代，数字化转型迈出坚实步伐，有效赋能港口高效、安全生产。上港集团及所属单位荣获中国航海学会科学技术进步奖一等奖1项，获中国港口协会2024年度科技进步特等奖2项、一等奖2项、二等奖6项；获第七届上海国际发明展览会9金、9银、2铜奖。

业务模式

上海国际集团有限公司港务（集团）股份有限公司经营模式主要为:为客户提供船舶进出、停泊、靠泊，旅客上下，货物装卸、驳运、储存和港口保安等港口及相关服务，计收港口作业包干费、库场使用费等港口经营服务性费用。

经营状况

2024年，上海国际港务（集团）股份有限公司母港集装箱吞吐量完成5150.6万标准箱，同比增长4.8%，连续十五年位居世界首位。公司母港货物吞吐量完成5.8亿吨，同比增长3.0%。其中，母港散杂货吞吐量完成8730.7万吨，同比增长2.7%。公司实现营业收入381.17亿元，同比增长1.5%；实现归母净利润149.54亿元，同比增长13.3%。

2023年，上海国际集团有限公司港务（集团）股份有限公司完成集装箱吞吐量4915.8万标准箱，同比增长3.9%，再创历史新高；完成货物吞吐量5.64亿吨，同比增长9.7%；实现归母净利润继续超过一百亿元。

2022年，上海国际港务（集团）股份有限公司母港货物吞吐量完成5.14亿吨，同比下降4.7%。其中，母港散杂货吞吐量完成7819.3万吨，同比减少5.1%；母港集装箱吞吐量再次刷新历史纪录，完成4730.3万标准箱，同比增长0.6%。实现营业收入372.80亿元，同比增长8.72%；实现归母净利润172.24亿元，同比增长17.31%。

2021年，上海国际集团有限公司港务（集团）股份有限公司实现营业收入约342.9亿元，同比增长31.28%；归属于上市公司股东的净利润146.8亿元，同比增长76.74%。母港集装箱吞吐量达4703.3万标准箱，同比增长8.1%，连续12年保持集装箱吞吐量世界首位。同时，在2021年多次刷新单月和单昼夜集装箱吞吐量历史纪录。分业务板块来看，集装箱板块的营业收入为149.1亿元，同比增长11.7%；港口物流板块的营业收入为103.7亿元，同比增长41.8%；港口服务板块的营业收入为26.57亿元，同比增长17.45%。

企业文化

核心价值观

承接历史承载使命

视上海港深厚的历史文脉为源泉，尊重、继承、发扬百年老港的文化历史和优良传统。

承接历史——视上海港深厚的历史文脉为源泉，尊重、继承、发扬百年老港的文化历史和优良传统，充分反映上海港从老港到大港、继而向强港发展的历史进程，在承优创新中不断完善自我、超越自我，谋求集团的科学发展。

承载使命——以当好上海国际集团有限公司航运中心建设主力军为神圣使命，树立高度的责任感和使命感，积极实施国家战略，在服务长三角、服务长江流域、服务全国经济发展中承担起社会责任，续写上海港的光荣与辉煌。

企业精神

忠诚敬业强港立人

忠诚是品格，敬业是态度，强港是目标，立人是追求

忠诚——是品格，要忠于祖国，忠于人民，坚持走中国特色社会主义道路。对社会讲信誉，积极承担企业的社会责任；对客户讲诚信，满腔热情地为客户提供优质服务。要忠于企业，热爱企业，效力企业，视集团荣誉为生命。

敬业——是态度，要坚持解放思想、实事求是、求真务实、开拓创新，尊重科学、崇尚科学。要忠于职守、爱岗敬业，履行岗位责任，发挥聪明才智，以主人翁的精神努力完成和超额完成各项任务。

强港——是目标，要积极当好上海国际集团有限公司航运中心建设的“主力军”，为早日实现世界强港和“全球卓越码头运营商”的目标而奋力拼搏，以科学发展观为统领，不断提高企业的核心竞争力，确保集团经济又好又快发展。

立人——是追求，要坚持以人为本，充分发扬民主，发挥工作的主观能动性、创造性，共建共享集团发展的成果，努力构建和谐企业，在建设强港中尊重人、关心人、培养人、凝聚人，使广大员工伴随集团的发展而不断成长。

企业品牌

服务创新专业保证

服务（Service）、创新（Innovation）、专业（Professional）、保证（Guarantee）

服务创新——要始终坚持诚信至上、服务为本、“服务是第二次揽货”的理念，以客户的需求为导向，履行服务承诺，完善服务标准，规范服务行为，优化服务环境。坚持创新是集团发展和做好服务的动力源泉，牢固树立敢为人先、勇于创新的精神，锲而不舍、敢于超越的精神，致力于管理的高效率、科技的高水平、服务的高质量和经营的高效益，确保集团经济又好又快发展。

专业保证——要注重人才的培养，重视员工的培训和发展，不断提高员工的职业技能和服务本领，加强科学管理，不断提升企业的管理水平，以高素质的专业水平和服务技能，为客户提供安全、高效、优质服务；以可靠、专业的管理措施和技术能力，满足客户的需求，保证客户目标的实现，努力塑造国际一流服务品牌。

社会责任

节能减排

2024年，上海国际集团有限公司港务（集团）股份有限公司继续推进绿色低碳发展，持续推进港区装卸设备节能改造和更新、照明灯节能改造等多项节能减排措施工作，努力构建清洁低碳港口用能体系。推进非道路机械电动化、船舶岸基供电设施建设、分布式光伏发电和照明灯节能改造等节能减排措施，以节能减排、生态环保作为绿色港口支撑体系建设的重点，以节能科技应用、集约高效物流体系建设、节能环保信息化建设为主要任务，实现港口产业生态圈高效能、高效率、高效益和低能耗、低污染、低排放运行。

公益活动

2024年，上海国际港务（集团）股份有限公司继续实施贵州省、云南省（贵州水利小学、贵州同笋小学、云南布卡小学）三所小学“暖冬计划”，包括为学生捐助冬衣、冬裤、冬鞋，开展提供每日营养早餐、捐赠教学物资等，并为云南半坡村小学生购置学习用品，累计48.67万元。2024年，其他对外捐赠、公益项目7.81万元，合计惠及人数430人。公司下属控股子公司上海市锦江航运有限公司在上海海事大学设立专项奖学金，践行社会责任，支持教育事业，鼓励学子们认真学习，全面发展。2023-2025年，锦江航运继续在上海海事大学设立“锦江航运奖学金”，每年出资12万元奖励品学兼优的在校学生，2024年惠及人数23人。

乡村振兴

2021年，上海国际港务（集团）股份有限公司启动开展了消费帮扶工作，针对上海市对口地区的农副产品或消费帮扶产品进行采购。2024年，公司共计采购439.1万元。2024年6月公司与上海市崇明区人民政府签署了《农村综合帮扶合作框架协议书》，从2023年起至2027年止每年向崇明区捐赠人民币500万元帮扶资金，用于崇明区帮扶“造血”项目的资金补贴，积极助力崇明区乡村振兴工作。根据相关帮扶工作安排，公司于2024年上半年完成了2023年度及2024年度帮扶资金的捐赠工作。开展结对帮扶工作公司下属子公司参加了“结对百镇千村，助推乡村振兴”行动，结对村包括崇明区堡镇南海村、崇明区陈家镇奚渔村、崇明区竖新镇新征村，2024年涉及帮困慰问共计6.6万元（其中，通过物资发放方式折款0.2万元）。