丹江口水库特大桥

丹江口市水库大桥跨越“南水北调”中线工程源头丹江口水库，桥址距丹江口大坝约24.4公里，桥梁总长度1076米，主跨760米，桥面全幅宽31.6米，计划总工期为42个月，投资估算20.8亿元。

建造进程

2019年8月26日，十淅高速丹江口水库特大桥桥墩正式动工开钻，标志着这座跨越丹江口水库的地锚式混合梁斜拉桥开建。

2021年12月30日，由交投集团投资建设，中交二航局负责施工的十淅高速公路（湖北段）项目控制性工程丹江口水库特大桥主塔顺利封顶，标志着世界上在建的最大跨径部分地锚式组合梁斜拉桥施工全面转入上构施工阶段。

2022年8月20日，随着大桥跨中无轴力连接装置吊装匹配完成，由在汉央企中交二航局承建的世界最大跨径部分地锚式混合梁斜拉桥——十（堰）淅（川）高速（湖北段）丹江口水库特大桥全线贯通，为十淅高速年底具备通车条件打下坚实基础。

在早期的设计方案中，设计单位根据丹江口水库两岸V型峡谷地形结构，提出大桥选型为六跨连续刚构桥。这样的好处是，大桥建设规模较小、进度快。但有6个主桥墩立在水库内，涉水施工不可避免，不仅会影响水质，还会产生较高的措施费。

为最大限度保护水资源，中交二航局项目建设者提出建议，水中最好无墩。然而，特殊的地形结构，让一跨过库面临难题。反复讨论中，大桥建设推迟近一年。

经过两次桥型方案比选，最终将丹江口水库特大桥确定为双塔双索面部分地锚式混合梁斜拉桥。

在大桥建设过程中，项目建设者采取无尘喷砂、绿色防护网及时苫盖、废水重复利用、全封闭施工等综合措施，顺利实现了零污染、零排放的“绿色丹江”建设目标，为守护井水的干净作出了积极的贡献。