简单百科
天舟系列货运飞船

天舟系列货运飞船

天舟系列货运飞船（cargo spacecraft Tianzhou）是为中国空间站在轨运行期间提供补给支持的货运飞船，是中国载人航天系列工程的重要组成部分，负责为空间站（或空间实验室）运输补给物资和载荷、补加推进剂、在轨存储和下行废弃物资，任务结束后受控陨落于预定区域。

天舟系列货运飞船由中国空间技术研究院专为空间站建造和运营任务研制，由长征系列火箭提供动力支持。天舟系列货运飞船以天宫空间实验室两舱构型方案为基础，由货物舱和推进舱组成，型谱包括全密封货运飞船、半密封货运飞船和全开放货运飞船。

2017年04月20日19时41分，搭载着天舟一号货运飞船的长征七号遥二运载火箭在中国文昌航天发射场成功发射。2025年7月15日5时34分，搭载天舟九号货运飞船的长征七号遥十运载火箭，在中国文昌航天发射场点火发射，约10分钟后，天舟九号货运飞船与火箭成功分离并进入预定轨道，之后飞船太阳能帆板顺利展开，发射取得圆满成功。

研制背景

1978年1月20日，苏联拜科努尔航天中心成功发射人类第一艘货运飞船——进步1号。进步1号顺利与轨道上运行的礼炮6号空间站对接，为航天员尤里·罗曼年科和格奥尔基·格列奇科送去了1.3吨食物、给养、零件备份和科学仪器，还为空间站带去了1吨重的推进剂和氧气。进步1号为礼炮6号提供补给任务的成功，标志着人类的空间站时代进入了一个新的纪元，从此使人类在太空的长期驻留成为可能。

中国货运飞船是载人空间站工程的重要组成部分。在中国载人航天工程“三步走”战略的实施进程中，中国先后实现了载人天地往返、交会对接、航天员中长期驻留等关键技术的突破，而要全面迈入空间站时代，空间货物运输系统是必不可少的基础工程。

发展历史

立项研制

2010年底，货运飞船工程立项论证工作启动。中国航天科技集团空间技术研究院（五院）递交了一套飞船研制方案参与竞标。2011年1月27日，货运飞船的立项论证结束，进入方案研制阶段。

征名过程

2011年4月25日，中国货运飞船名称征集活动启动，至2011年6月21日零时截止，组委会共收到公众提名9640份，共有377778人次参加了投票。经由载人航天领域专家、航天员、著名作家、知名媒体人士等组成的评审委员会初选，30个名称入围初选结果。经过网络投票和活动评审委员会专家评选，最终评选出十个获奖名称。

2011年7月8日上午，活动组委会公布了最终确定入选前十名的公众提名，分别是：天梭、鲲鹏、天舟、神龙、龙舟、神骥、天马、云梯、神驹、行者。

2013年10月31日，中国载人航天工程办公室对外正式发布中国货运飞船名称，货运飞船命名为“天舟”，代号“TZ”。

飞船研制

2012年7月，天舟系列货运飞船系统进入初样研制工作。在历经两年的研制试验中，按照初样研制技术流程，完成了电性船、结构热控船、初样船研制和半密封货物舱结构生产，通过了各项测试和试验考核，确定了正样技术状态，完成了正样舱体结构投产和正样准备工作。2014年8月底，货运飞船初样研制完毕，天舟系列基本定型。2014年9月，天舟系列货运飞船进入正样研制。正样投产的只有一艘全封闭状态货运飞船，任务定位即为中国空间货物运输系统的首次飞行试验。2015年4月，正样投产结束，天舟一号货运飞船的结构、管路、内饰基本完成，中国首艘货运飞船已现雏形。2017年1月，天舟一号货运飞船通过出厂评审，获得产品合格证。2017年11月，冯永调任中国空间站货运飞船系统总指挥。

发射历程

天舟一号

2017年04月20日19时41分，搭载着天舟一号货运飞船的长征七号遥二运载火箭在中国文昌航天发射场点火发射，约596秒后，飞船与火箭成功分离，进入预定轨道，发射取得圆满成功。这是中国载人航天工程“三步走”发展战略第二步的收官之作，标志着中国即将开启空间站时代。天舟一号货运飞船采用货物舱和推进舱两舱构型，设计在轨寿命1年。飞船全长10.6米，最大直径3.35米，最大装载状态下重量达13.5吨。2017年9月22日18点左右，天舟一号货运飞船圆满完成空间实验室阶段任务及后续拓展试验后，在地面遥测指令的控制下，轨道高度不断下降受控离轨，进入大气层烧毁。

天舟二号

2021年05月29日20时55分，搭载天舟二号货运飞船的长征七号遥三运载火箭在文昌航天发射场点火发射，21时17分，太阳能帆板两翼顺利展开工作，发射取得圆满成功。天舟二号采用两舱构型，由货物舱和推进舱组合而成，总长10.6米，最大直径3.35米，最大起飞重量13.5吨，物资上行能力达6.9吨，载货比0.51，在轨寿命不小于1年，供电能力不小于2700瓦。2022年3月31日18时40分，天舟二号货运飞船受控再入大气层。飞船绝大部分器件被烧蚀销毁，少量残骸落入南太平洋预定安全海域。在轨运行期间，天舟二号货运飞船先后与天和核心舱进行了4次交会对接，按计划完成了飞船绕飞、机械臂转位舱段验证、手控遥操作交会对接等多项拓展应用试验。与空间站分离后，充分利用飞船推进剂余量，成功实施了中国货运飞船与空间站2小时快速交会试验，为空间站在轨建造和运营管理积累了经验。

天舟三号

2021年09月20日15时10分，搭载天舟三号货运飞船的长征七号遥四运载火箭在文昌航天发射场点火发射，约597秒后，飞船与火箭成功分离，进入预定轨道，15时22分，飞船太阳能帆板顺利展开且工作正常，发射取得圆满成功。天舟三号货运飞船为空间站送去航天员生活物资、舱外航天服及出舱消耗品、空间站平台物资、部分科学实验载荷和推进剂等约6吨物资。2022年7月27日11时31分，天舟三号货运飞船受控再入大气层。飞船绝大部分器件已烧蚀销毁，少量残骸落入南太平洋预定安全海域。在轨运行期间，天舟三号货运飞船先后与天和核心舱组合体进行了2次交会对接，进行了绕飞试验。与天和核心舱组合体分离后，还开展了空间技术试验，为空间站在轨建造和运营管理积累了重要经验。

天舟四号

2022年05月10日01时56分，天舟四号货运飞船在海南文昌发射场由长征七号遥五运载火箭成功发射。历经约6.5小时后，天舟四号顺利完成与空间站核心舱后向对接。这是2022年空间站建造任务的首次发射，正式开启了中国空间站全面建造的大幕。此次任务中，天舟四号装载了航天员系统、空间站系统、空间应用领域、货运飞船系统共计200余件（套）货物，其中包括货包货物和直接安装货物，携带补加推进剂约750kg，上行物资总重约6000kg，为神舟十四号乘组3人6个月在轨驻留、空间站组装建造、开展材料科学、微重力、航天医学试验等空间应用领域提供物资保障。2022年11月15日7时21分，天舟四号货运飞船受控再入大气层。飞船绝大部分在再入大气层过程中烧蚀销毁，少量残骸落入南太平洋预定安全海域。

天舟五号

2022年11月12日10时03分，搭载天舟五号的长征七号遥六运载火箭，在中国文昌航天发射场点火发射，天舟五号货运飞船与火箭成功分离并进入预定轨道，飞船太阳能帆板顺利展开工作，发射取得圆满成功。天舟五号货运飞船装载了神舟十五号3名航天员6个月的在轨驻留消耗品、推进剂、应用实（试）验装置等物资，还搭载了“澳门学生科普卫星一号”、宇航用氢氧燃料电池、空间宽能谱高能粒子探测载荷等试验项目。

2022年11月12日12时10分，天舟五号采取自主快速交会对接模式，成功对接于空间站天和核心舱后向端口，中国航天员首次在空间站迎接货运飞船来访。交会对接完成后，天舟五号将转入组合体飞行段。此次任务中，首次实现了两小时自主快速交会对接，创造了世界纪录。这一技术突破对于提升中国空间交会对接水平，提升空间站任务应急物资补给能力具有重要意义。2023年9月12日9时13分，天舟五号货运飞船已受控再入大气层。货运飞船绝大部分器部件在再入大气层过程中烧蚀销毁，少量残骸落入南太平洋预定安全海域。

天舟六号

2023年5月10日21时22分，搭载天舟六号货运飞船的长征七号遥七运载火箭，在我国文昌航天发射场点火发射，天舟六号货运飞船与火箭成功分离并进入预定轨道，飞船太阳能帆板顺利展开工作，发射取得圆满成功。

天舟六号的货物舱内有50个储物柜，放置了航天员的生活用品及实验设备，其中包括约70公斤新鲜水果。这70公斤水果是天舟五号货运飞船携带水果重量的约2倍，可以保障中国空间站上神舟十五号和神舟十六号航天员的食用需求。2024年1月12日，天舟六号顺利撤离空间站组合体，并于独立飞行期间，成功释放大连理工大学试验卫星。2024年1月19日20时37分，天舟六号货运飞船受控再入大气层。飞船绝大部分器件在再入大气层过程中烧蚀销毁，少量残骸落入预定安全海域。

天舟七号

2024年1月17日22时27分许，搭载天舟七号货运飞船的长征七号遥八运载火箭，在中国文昌航天发射场准时点火发射。天舟七号货运飞船与火箭成功分离并进入预定轨道，之后飞船太阳能帆板顺利展开，发射取得圆满成功。天舟七号货运飞船装载了航天员在轨驻留消耗品、推进剂、应用实（试）验装置等物资。天舟七号货运飞船是2024年中国载人航天工程的首发任务。基于货运飞船运载能力的提升和“精准补货”的原则，货运飞船的发射频次将由1年2次优化为2年3次，进一步节约了天地运输的成本。

北京时间2024年1月18日1时46分，天舟七号货运飞船入轨后顺利完成状态设置，成功对接于空间站天和核心舱后向端口。交会对接完成后，天舟七号将转入组合体飞行段。神舟十七号航天员乘组进入天舟七号，按计划开展货物转运等相关工作。2024年11月10日，天舟七号货运飞船顺利撤离空间站组合体，转入独立飞行阶段。11月17日晚，天舟七号货运飞船受控再入大气层。

天舟八号

2024年11月15日23时13分，搭载天舟八号货运飞船的长征七号遥九运载火箭，在我国文昌航天发射场点火发射，约10分钟后，天舟八号货运飞船与火箭成功分离并进入预定轨道，之后飞船太阳能帆板顺利展开，发射取得圆满成功。2025年7月8日，天舟八号货运飞船顺利撤离空间站组合体，转入独立飞行阶段。7月9日6时42分，天舟八号货运飞船受控再入大气层。飞船绝大部分器件在再入大气层过程中烧蚀销毁，少量残骸落入预定安全海域。

天舟九号

北京时间2025年7月15日5时34分，搭载天舟九号货运飞船的长征七号遥十运载火箭，在中国文昌航天发射场点火发射，约10分钟后，天舟九号货运飞船与火箭成功分离并进入预定轨道，之后飞船太阳能帆板顺利展开，发射取得圆满成功。天舟九号中国货运飞船装载了航天员在轨驻留消耗品、推进剂、应用实（试）验装置等物资。

总体设计

天舟系列货运飞船由中国空间技术研究院专为空间站建造和运营任务研制，由长征系列火箭提供动力支持。天舟系列货运飞船总体构型设计以天宫空间实验室两舱构型方案为基础，充分继承了天宫空间实验室的既有技术成果，保持了舱内容积大、装载能力强的优势，由货物舱和推进舱组成。

主要用途

天舟系列货运飞船主要作用是上行航天员驻留物资、舱外服等出舱消耗物资；保障平台安全运行的维修备件和推进剂、应用任务各类载荷和样品；并下行在轨废弃物。

天舟系列货运飞船作为中国空间站的五个模块之一，与核心舱、实验舱I、实验舱II、载人飞船一起，在核心舱统一调度下协同工作，完成空间站的各项任务：

1.补给空间站的推进剂消耗，空气泄漏，运送空间站维修和更换设备，延长空间站的在轨飞行寿命；

2.运送航天员工作和生活用品，保障空间站航天员在轨中长期驻留和工作；

3.运送空间科学实验设备和用品，支持和保障空间站具备开展较大规模空间科学实验与应用的条件。

飞船型谱

货运飞船，即用于运输物资（包括货物及废弃物），可对空间站进行轨道控制的飞船，由货物舱和推进舱组成。天舟系列货运飞船型谱包括全密封货运飞船、半密封货运飞船和全开放货运飞船。

全密封货运飞船

货物舱采用全密封结构的货运飞船，主要执行密封加压货物（航天员生活货物、试验载荷、维修备件等）以及推进剂运输任务。

半密封货运飞船

货物舱采用密封结构和非密封结构组成的货运飞船。半密封货运飞船除具备全密封货运飞船的运输能力外，可运送舱外非密封试验载荷（如测控天线）以及舱外维修备件（如太阳电池翼）。

全开放货运飞船

货物舱采用非密封结构的货运飞船。全开放货运飞船用于运送空间站拓展舱段、大型天线等大型货物。

发射记录

试验平台设计

天舟系列货运飞船充分挖掘自身资源作为空间试验平台，支持多种类型的科学技术试验和应用项目，具有频度高、成本低、能力强和适应性好等特点。针对试验载荷状态新、接口类型多、研制进度不同步等适应性难题，采用标准化、模块化方法，设计了标准接口和公用支持平台，提出了平台总体与载荷方联合设计试验项目的全新模式，研制了等效认证平台，简化了接口匹配性测试环节。已完成微纳星释放、空间环境探测等15项在轨试验，取得了良好的综合效益。

技术创新

综合能力

天舟系列中国货运飞船的上行载货比、货物运输、推进剂补加等综合能力比肩甚至优于国际现役货运飞船。还突破了推进剂补加技术，是中国空间站组装建造和运营的关键技术之一。

测控体制

天舟系列货运飞船以天基测控体制为主的原则进行设计，实现了关键事件全程跟踪测控、在轨异常及时监测处置，减少了对陆基测控站和海基测量船的依赖。

交会对接

飞船还具备自主快速交会对接能力，采用自主导引模式，完全依靠船上设备导航和控制，在6.5小时内自主规划、多次变轨实现交会对接。对接机构设计了主动控制电子阻尼器方案，解决了与大偏心构型空间站对接时俯仰和偏航方向能量缓冲消散难题，具备了与空间站全部构型对接适应能力。

燃料补加

考虑中国空间站长期在轨推进剂补加需求，天舟系列货运飞船联合空间站采用“增压气体回用+推进剂恒压挤压”技术方案。货运飞船完成与被补加飞行器的推进剂管路对接与密封，由被补加飞行器压气机将贮箱气腔内增压气体回抽至气瓶，降低贮箱背压，以具备接收推进剂条件，货运飞船再以恒压方式将推进剂输送至被补加飞行器膜盒贮箱，并吹除连接管路推进剂和脱开连接管路，完成推进剂补加。

项目规划

2022年1月，国务院新闻办公室发布《2021中国的航天》白皮书指出：未来五年，中国将继续实施载人航天工程，发射“问天”实验舱、“梦天”实验舱、“中国空间站工程巡天望远镜”空间望远镜以及神舟飞船和“天舟”货运飞船，全面建成并运营中国空间站，打造国家太空实验室，开展航天员长期驻留、大规模空间科学实验、空间站平台维护等工作。深化载人登月方案论证，组织开展关键技术攻关，研制新一代载人飞船试验船，夯实载人探索开发地月空间基础。