52k漫画在线免费观看 快看发布192部动漫片单，上线海外版APP

快看发布192部动漫片单，上线海外版APP

澎湃新闻记者 夏奕宁

7月15日-18日，由快看举办的 “KK WORLD快看漫次元梦幻世界”在广州举行，聚集了漫画、同人、COSPLAY、声优等95后、00后喜欢的二次云内容。期间同步举办了2022快看国漫发布会，官宣推出共计192部新作的暑期片单，包含了136部漫画、52部漫剧、4部动画。

KK WORLD现场

漫画方面，言情漫画《偷偷藏不住》第二季确定了回归日期，其他高呼声作品，如《难哄》《偏偏宠爱》《黑月光拿稳be剧本》《不见上仙三百年》《养敌为患2：恶女归来》《顶级掠食者》等作品均在其列。

除了言情、幻想、青春、恐怖悬疑等用户喜爱的作品类型外，此次片单中全新公布的新国风作品《千目鲤》《不死人之锦衣不死》等亦颇为吸睛。作为海外作品最全的平台，迄今快看已引入超过600部作品。而在《蜡笔小新》开播三十周年之际，快看全球独家引进的《蜡笔小新》。

快看引进的《蜡笔小新》

漫剧为快看去年推出的全新视频产品，上线一年便收获了20亿次播放量。今年快看在暑期一口气上新50部，并公布了两大漫剧厂牌——主打悬疑剧情的X剧场和主打科幻题材的K2剧场。

动画方面，《某天成为公主》《谷围南亭》等4部快看人气漫画作品将改编成动画的官宣，也意味着快看对打通国漫产业链上下游的持续探索。

同时，发布会上，快看还宣布了海外版 APP 正式上线的消息。事实上，自2018年起，快看已开始探索国漫出海的路径。目前，快看授权的近400部国漫作品，已登陆全球80家发行渠道合作方，翻译成12种主流语言，覆盖近200个国家和地区。

《大医凌然》《闪婚总裁契约妻》《甜美的咬痕》《人鱼陷落》等快看平台的头部作品，也强势攻占了韩国、英语圈、泰国等国家和地区的各大漫画平台人气榜。在日漫、韩漫、美漫等强大对手的夹击下，快看也吸引到越来越多的海外用户。

陈安妮

快看创始人、CEO陈安妮在发布会上表示：“我相信国漫就是一种文化芯片，承载着中国的文化、价值观、中国人的生活面貌，能用一种娱乐化的方式，潜移默化地影响着其它人。”

“我们的核心竞争力就是内容，希望能把‘快看出品’变成一种印记和标签，让大家提到快看的时候，就知道这些内容是精良的、好看的。”陈安妮说。

国漫出海已现锋芒的背后，是作品质与量的双重提升，这与从业者的数量及内容生产效率都高度相关。快看介绍，为解决这两大问题，一方面通过建立创作者可持续发展体系，丰富国漫作者收入来源，并通过条漫大赛持续发掘新人漫画家；另一方面通过推动漫画工业化发展，探索漫多个环节上的标准化、专业化等，来提升漫画内容的生产效率。

责任编辑：张喆

校对：栾梦

7天坠毁3架！缺点暴露的卡-52，中国海军真的需要高价购买吗？

【军武次位面】作者：乐乐

在2月24日爆发的乌克兰与俄罗斯间武装冲突，至今仍然没有结束的迹象，双方在交火中各自损失的人员及装备，也通过现代网络媒体展示在世人面前。而在这个过程中，俄罗斯陆航装备的卡-52重型武装直升机，则受到了国内舆论的更多关注。一方面，卡-52在目前俄空天军战机出动频率不高的情况下，频频作为其地面部队的近距支援火力现身，有多个交战视频资料流出。另一方面，在2021年秋曾传出了，我国海军可能采购卡-52舰载型号卡-52K，搭载到国产075型两栖攻击舰上的传闻。有意思的是，随着战争中的继续，卡-52的真实性能开始逐渐展示出来，但围绕着海军是否真的需要花费高价引进卡-52K，却出现了两种截然不同的观点。

▲卡-52多次现身参战

在2020年秋，网络上开始流传海军可能采购卡-52K的消息，国内舆论最开始是难以置信，但随着国内官方媒体前往卡-52K生产车间采访的消息得到证实，之后由俄罗斯民间网站发布的未经证实采购消息流出，再加上国产武直-10始终没有完成舰载改造，成规模搭载到075上，使得国内海军两栖登陆联合作战出现了明显的短板，以及卡-52K确实是一款表面性能相当不错的重型武直，国产武直-10即使在未来完成上舰改造，短期内综合性能也未必能够达到卡-52K的水准。种种原因使得国内舆论开始倾向于，期待海军购买卡-52K。但这种观点随着2月24日战争爆发之后，卡-52K的实战表现流出，开始出现很有意思的变化。

▲武直-10始终没有上舰是个大问题

综合俄国防部报道和网络上流传的部分图片、视频资料可以得出，在2月24日下午至晚间，俄军陆航部队出动卡-52机群护卫米-8运输机群，从白俄罗斯境内的保障基地起飞，一路南行至乌克兰基辅附近，之后转道向西，突袭基辅西部的戈斯托梅利机场，是之后饱受世界瞩目的戈斯托梅利机场争夺战的开端。而卡-52在这场近30个小时的交火中，给予外界最深刻的印象，却是先后有两架卡-52在任务中坠毁。其中一架是被地面防空武器命中，尾部燃起大火坠向地面，飞行员成功脱离。而另一架卡-52坠地后机体基本完整，几乎没有大面积破损或遭到破坏性杀伤的景象，外界普遍认为，这应该是由于卡-52自身机械故障所致，并且飞行员似乎在迫降之后也成功得救。

▲战争第一天就坠毁的卡-52

面对两架卡-52先后坠毁的情况，国内舆论出现了不同的声音。一种观点认为，卡-52在实战中表现出了非常优秀的抗坠毁设计，使得在卡-52遭到攻击坠毁后，飞行员仍然能够安然脱险，证明了卡-52的人员保障体系设计的成功，再加上其相当不俗的作战性能，是一款经过实战考验，完全值得海军引进的型号。

▲迫降后的卡-52状态相对完整

而另一种观点则认为，在当天执行的机降作战中，卡-52执行的是伴随支援米-8的任务，并且米-8还搭载了大量人员和武器弹药等后勤设备。然而，理论上来说飞行性能更笨拙，更容易遭到攻击的米-8，到目前为止却没有损失一架，反而是卡-52接连损失两架，表明其性能可能并没有外界传言的那么可靠。更重要的是，在这种倾向于运输支援的作战中，米-8的出动频率一般来说是要显著高于卡-52的。而作为一款生产数量超过13000架，性能异常成熟的米-8，在这场战争中证明了自身的成熟性能，不仅没有被击落，同时也没有因为机械故障而损失。

▲米-8表现出了极佳的可靠性

反而是卡-52K除了在24日，被击落一架以及因故障损失一架之外，在3月2日，又流出第三架卡-52坠毁的资料，从其较为完整的外形以及坠落姿态来看，大概率应该又是因自身故障损失。使得截止到目前，俄陆航一共损失了4架直升机，其中三架是卡-52，一架是米-24。这种实战状态下，卡-52损失数量与米-8、米-24的对比，很鲜明地展示了其可靠性存在的问题。事实上，卡-52K作为一款非常独特的共轴旋翼设计的重型武直，其好处就在于不需要设置尾桨，降低了机身长度，提高了可操作性。同时，双旋翼设计也使得卡-52在旋翼遭到攻击后，理论上可以保证最长30分钟的紧急飞行时间，以帮助飞行员脱困。然而，这种设计也不可避免地带来了设计繁琐的问题，其最直接的影响，就是可靠性比较差。

▲双旋翼设计既是优点也是缺点

就目前来看，乌克兰地面部队接收的野战防空导弹数量并不算多，能对卡-52造成巨大威胁的武器数量也相对有限。在这种情况下，卡-52在短短一周内，就出现了两架故障因自身故障坠毁和一架被击落的情况，这显然并不是一个优秀的成绩。鉴于我国海军装备的舰载武装直升机，需要面对的局势更恶劣，海上潮湿、多盐的易腐蚀环境，对卡-52的双旋翼设计也是更大的考验，其能否在这种严峻的环境下保障出动效能，恐怕是个很难说的问题。

▲外界发现的第3架坠毁的卡-52

卡-52并不是第一款舰载共轴双旋翼设计的直升机，但此前大规模应用的卡-27、卡-28系列，是在苏联时代就完成设计并改进的成熟型号。而卡-52是从苏联末期研发的陆基型卡-50基础上衍生而来，并且在之前的车臣战争中卡-50的表现就不算理想，后期改进的卡-52和卡-52K，则一直没有经过实战检验，如今第一次进入战场，其实现表现很难称得上是优秀。事实上，到目前为止，卡-52K仅有两个用户，分别是俄罗斯海军（搭载到航母和登陆舰上）和埃及海军。其中前者是希望将卡-52K，作为一种更灵活的舰载打击力量来使用，而后者则是由于其从法国购买了，原本为俄海军准备的两艘“西北风”级两栖攻击舰，卡-52是与这两艘两栖攻击舰最适合，综合作战性能最高的型号。

▲卡-52K的引进恐怕没有那么简单

目前，埃及引进卡-52的交易信息公布较少，外界一般认为，其似乎同时引进了陆基型卡-52和舰载型卡-52K，以降低维护、训练成本，不过，由于目前埃及海军尚未将卡-52K大规模实战部署，因此，暂时无法获得更多卡-52K的实际使用经验。但在目前国产武直-10发展出最新型武直-10M，搭载稳定输出功率超过1200千瓦的涡轴-9C之后，已经具备在不久后完成改造上舰的潜力。再考虑到引进卡-52K所需要付出较高价格、相当长的交货时间以及重新引进的一整套维护、保障和人员训练体系，这款曾经被国内舆论赋予厚望的重型舰载武直，是否能真正加入我国海军，还真的不太乐观。

疯狂暗示？央视探访俄罗斯卡52直升机生产线，075的新装备？

【军武次位面】作者：乐乐

近日，央视以少见姿态报道了俄罗斯卡-52重型武装直升机的生产过程，从以往的经验来看，这往往是要引进相应武器装备的前兆。虽然目前并没有确切的消息公布，但从官方透露的信息中，仍然可以找到不少有价值的地方。此外，国内在近年航空技术飞速发展的情况下，仍然出现可能采购俄罗斯武装直升机的情况，并获得大部分舆论的认可，这不得不说是一件很值得细细琢磨的事情。

▲国内官方的报道

首先要明确的是，卡-52重型武装直升机可以分为两个主要型号，分别是陆用型卡-52，绰号“短吻鳄”，以及海军舰载型卡-52K，绰号“角鲨”，其中后者沿袭了前者的主要技术，但又进行了一些改进。而从国内新闻中提及参观的K-52有四个翼下挂架来看，国内此次报道的应该是舰载型号卡-52K，因为陆用型卡-52“短吻鳄”其实有六个翼下挂架，只有卡-52K是由于上舰时有短翼折叠的需求才改为四个。此外，卡-52K也是目前俄罗斯海军唯一的舰载武装直升机，像米-28、米-35M等在陆地上与卡-52争得不可开交的型号，目前都没有下海的分支，是不择不扣的旱鸭子。而由于俄罗斯海军目前并没有两栖攻击舰，苏联遗留下来的数艘大型登陆舰也早已破旧不堪，因此，目前卡-52K在俄罗斯海军最主要的搭载平台，其实是“库兹涅佐夫”号航母。这种尴尬的局面，还要从早年卡-52K的发展历史说起。

▲卡-52K在“库兹涅佐夫”号航母上

在上世纪70年代末期，卡莫夫设计局鉴于当时作战环境变化，推出了卡-50单座共轴双旋翼武装直升机，但受苏联解体影响，最终在1995年才进入当时的俄罗斯陆航中服役。由于武装直升机本身就需要在近地高度高速飞行，使得飞行员往往长时间处于专注飞行的状态。在这种情况下，还要求飞行员操作武器无疑非常勉强。事实上，卡-50后来在第二次车臣战争中的表现也确实比较平庸，100多个飞行架次并没有获得拿得出手的战果。而卡莫夫设计局更是早就认识到这一点，并从1994开始就对卡-50进行改进，最终诞生了卡-52这款并列双座共轴双旋翼武装直升机。

▲卡-52原型机

由于目前国际上绝大多数武装直升机都采用串联方式，再加上卡莫夫设计局的“独门绝学”——共轴双旋翼，因此当时舆论对卡-52并不看好，认为这款技术过于超前的武装直升机很难获得俄罗斯军方的青睐，但令人惊讶的是，在卡-52与米-28的竞争中，两者却打成平手，双双进入当时的俄罗斯陆航中服役。事实上，这也是俄罗斯军方非常少见的霸气“我都要”行为。而在有了军方订单之后，卡-52的技术也不断完善，最终随着俄罗斯海军的发展，迎来了下海的机遇。

▲卡-52与米-28争斗多年

2011年6月，俄罗斯与法国签订了购买四艘“西北风”级两栖攻击舰的协议，其中，前两艘由法国生产，后两艘由法国提供技术，俄罗斯自主生产。而就在协议签订之后不到两个月的2011年8月，第一架完成改装的卡-52K原型机，就开始在俄罗斯海军北方舰队的大型反潜舰“库拉科夫海军中将”号上进行测试，原本俄罗斯海军是打算用“库兹涅佐夫”号航母进行测试，但由于时机不巧，航母当时进入船坞进行维修，因此，只得勉为其难地使用大型反潜舰作为测试平台。在经过了三年多的打磨之后，第一架预生产型卡-52K在2015年3月正式出厂，俄罗斯海军也下了32架的订单。然而，天有不测风云，由于当时国际局势出现重大变化，法国在2015年8月宣布向俄罗斯出售两栖攻击舰的协议作废，所有货款全部退回。一夜之间，原本前途光明的卡-52K失去了自己的载机舰，理论上来说已经没有发展的必要，但俄罗斯海军这时却提出了不同意见。

▲法国“西北风”级两栖攻击舰

由于俄罗斯海军始终只有一艘常规动力航母“库兹涅佐夫”号，搭载的苏-33和米格-29K款舰载机的数量受到很大限制。因此，俄罗斯海军认为卡-52K重型舰载武装直升机将是一款灵活好用的空中平台，更重要的是，由于卡-52K在上舰之前对短翼进行过改造，单个挂点的载重能力大大增强，因此具备挂载Kh-35这种射程超过130千米的反舰导弹的能力，这对于俄罗斯海军来说，是非常有吸引力的“技能”。不过“库兹涅佐夫”号毕竟是一艘航母，始终是以搭载固定翼舰载战斗机为主，在俄罗斯自主研发的两栖攻击舰还需很长时间才能出现的情况下，俄罗斯海军购买的卡-52K数量注定不多。但就在卡-52K勉强进入下一发展阶段，一片风雨飘摇之际，卡-52K奇迹般的获得了第一份海外订单，重新赢得了生机。

▲挂载Kh-35的卡-52K

由于法国将此前为俄罗斯建造的两艘“西北风”转售给埃及，因此，埃及海军在2017年就舰载武装直升机对外招标，而卡-52K在竞标中成功入围，最终拿下了这笔利润丰厚的订单，使得一度岌岌可危的卡-52K重回正轨。然而，对于俄罗斯海军来说，花费无数心血打造的“西北风”级两栖攻击舰和卡-52K重型舰载武装直升机，这组黄金组合，最终却便宜了埃及海军，内心的酸涩与苦闷，实在是不足为外人道哉。

▲在“西北风”上测试的卡-52

但苦涩归苦涩，日子毕竟得还是得过，卡-52K该卖还是得卖。虽然外界认为卡-52K能拿下埃及订单，主要是因为埃及海军这两艘“西北风”，本身就针对卡-52K的尺寸进行了特殊修改，而且埃及在2015年就已经买下了46架卡-52陆基型号。但卡-52K本身强大的性能也是中标的重要原因，作为一款重型舰载武装直升机，卡-52K除了挂载Kh-35这门绝技之外，挂载反坦克导弹、火箭弹，空空导弹的能力也相当优秀，无论是数量还是种类在世全球舰载武装直升机中都堪称翘楚。此外，卡-52K装备的希普诺夫2A42型30毫米机炮性能也非常强悍，其炮口速度约为980米/秒，使用穿甲弹时，在1500米之外仍然能以60度入射角击穿15毫米钢板。有文章认为卡-52K的这门机炮堪称是武装直升机中的第一，这种观点可能有些夸张，但能超过它的确实不多。

▲卡-52的30毫米机炮

目前，国内075型两栖攻击舰首舰已经服役，但长期没有搭载武装直升机的迹象，鉴于国内此前已经掌握改造固定翼舰载战斗机的技术，同时武直-10也已经开始大规模服役，性能基本成熟，因此，国内按说并不存在技术上不可逾越的问题。比较合理的解释是，海军鉴于075型两栖攻击舰有限的机库和甲板空间，认为需要一款单机性能更加强大的重型直升机来进行火力支援任务，卡-52K很有可能就是来填补这个位置的。

▲卡-52K的挂载能力很强，注意单侧只有两个挂点

但即使国内真的最终引进卡-52K，其数目应该也不会很多。一方面，国内目前075的建造数目毕竟有限，能搭载的数量不多。另一方面，卡-52K的造价也相当昂贵，其陆用型号在2012年交付俄罗斯军队时，单价就已经超过2500万美元。一般来说，陆用型号在完成上舰改造后，其成本会上浮8%-12%，再加上这几年美元的通货膨胀，以及俄罗斯军火出口需要的利润，恐怕卡-52K的外售价格不会低于4000万美元，这对于一款舰载武装直升机来说，绝对是相当昂贵的价格。当然，贵有贵的价值，作为一款性能强大的重型武装直升机，倘若卡-52K真的能飞入中国，那么075搭载的直升机群种类便基本完备，战斗力势必会出现相当大的飞跃。

▲卡-52K的性能是很不错的

此外，有些观点认为国内有可能会顺势引进卡-52生产线。但事实上，这种情况发生的概率非常小。首先海军的使用数量不多，没有引进生产线的必要。而陆航在已经有武直-10的情况下，对卡-52并没有多大兴趣。毕竟陆航在历经多年发展之后，武装直升机的发展脉络已经比较清晰，虽然卡-52单机性能很强，但陆航既然在几年之前就没有购买，现在就更不可能出手打乱自身节奏。

▲国内陆航的武直-10规模已经不小

真正有意思的是，俄罗斯的陆用型卡-52“短吻鳄”在出口到埃及之后，被赋予了一个“尼罗河鳄”的有趣称号，假如国内真的引进卡-52K“角鲨”，那么又会被赋予什么别有特色的绰号呢？再加上海航目前已经有了歼-15“飞鲨”，这种可能会出现“双鲨”并行局面，一定是别开生面，非常有趣。

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